Jak dolać paliwo z kanistra do nowoczesnego auta? System Easy Fuel, średnice lejek i problemy na drodze
Wyobraź sobie sytuację: na desce rozdzielczej zapala się rezerwa, a chwilę później silnik gaśnie na środku obwodnicy S8 lub w korku w centrum Warszawy. Masz pod ręką kanister z paliwem, odkręcasz wlew... i okazuje się, że paliwo przelewa się po karoserii, a do baku nie wpada ani kropla.
10/18/20262 min czytać
Dlaczego tak się dzieje? Odpowiedzią jest system Easy Fuel (wlew bezkorkowy) oraz specjalne zabezpieczenia przed zatankowaniem błędnego paliwa, montowane w większości nowoczesnych samochodów.
W tym artykule wyjaśniamy, jak działają blokady wlewu paliwa, w jakich markach i modelach są stosowane, jakich lejek potrzebujesz oraz jak KołoMobil.pl pomaga kierowcom w Warszawie rozwiązać ten problem od ręki.
Czym jest system Easy Fuel i dlaczego blokuje zwykły lejek?
Systemy bezkorkowe (ang. capless fuel filler) zostały zaprojektowane, aby wyeliminować tradycyjny odkręcany korek i zapobiec pomyłkowemu zatankowaniu benzyny do diesla (lub odwrotnie).
Wewnątrz szyjki wlewu znajduje się mechaniczna blokada (zapadka), która otwiera się wyłącznie wtedy, gdy napotka nacisk o bardzo konkretnej średnicy i kształcie — dokładnie takiej, jaką ma pistolet na stacji paliw:
Pistolet benzynowy: średnica 21 mm
Pistolet diesla: średnica 24 mm
Jeśli spróbujesz włożyć do wlewu standardową plastikową rurkę z marketu, końcówkę od kanistra czy zwykłą butelkę, blokada nie puści. W najlepszym wypadku paliwo wyleje się na ziemię i lakier. W najgorszym – cienki, nieodpowiedni lejek utknie w zapadce lub uszkodzi delikatny mechanizm wlewu, co wiąże się z kosztowną naprawą.
W jakich markach i modelach aut wymagane są specjalne lejki adapterowe?
Systemy typu Easy Fuel oraz mechaniczne blokady wlewu są standardem w wielu popularnych markach. Oto lista samochodów, w których do dolania paliwa z kanistra bezwzględnie potrzebujesz dedykowanej lejki-adaptera:
1. Ford (twórca systemu Easy Fuel)
Montowany praktycznie we wszystkich modelach osobowych i dostawczych od 2008 roku:
Ford Focus (MK3, MK4)
Ford Fiesta (MK7, MK8)
Ford Mondeo (MK4, MK5)
Ford Kuga, Puma, C-Max, S-Max, Galaxy
Ford Transit / Transit Custom / Connect
2. Volvo
Większość modeli produkowanych od 2010 roku posiada wlewy bezkorkowe z blokadą:
Volvo XC60, XC90, XC40
Volvo V40, V60, V90
Volvo S60, S80, S90
3. Grupa Jaguar & Land Rover
Jaguar XE, XF, F-Pace
Land Rover Discovery, Discovery Sport
Range Rover Evoque, Velar, Sport
4. Renault / Dacia (wybrane wersje bezkorkowe)
Renault Megane (IV), Clio (V), Kadjar, Scenic
Dacia Duster (wybrane roczniki z klapką zintegrowaną)
5. Fiat / Alfa Romeo / Jeep
Fiat Tipo, 500X
Alfa Romeo Stelvio, Giulia
Jeep Compass, Renegade
Jakie lejki są potrzebne? Benzyna (21 mm) vs Diesel (24 mm)
Do bezpiecznego zatankowania auta z kanistra wymagane są dwa osobne typy lejek adapterowych, dostosowane rozmiarem do paliwa:
Lejek do benzyny (biały / wąski – 21 mm):
Wyposażony w specjalny profil odbezpieczający boczne zatrzaski wlewu benzynowego.Lejek do diesla (szary / szerszy – 24 mm):
Posiada grubszą końcówkę, która odpycha blokadę zapobiegającą nalaniu benzyny do silnika wysokoprężnego.
Elastyczne lejki pomocnicze i dołączane lejki kanistrów:
Służą do wygodnego przelewania płynu bez rozlewania przy standardowych wlewach.
Uwaga: Fabryczny lejek dołączony do auta często ginie u poprzednich właścicieli lub w schowku pod kołem zapasowym. Jeśli go nie masz, próba samodzielnego tankowania na drodze kończy się niepowodzeniem.
